近日，在國新辦“加快建設交通強國 推動交通（tōng）運輸行業高質（zhì）量發展”新聞發布會上，交通運輸部部長李小鵬表示，預計到2020年底，中國鐵路營業總裏程將達到14.6萬公裏，其中，高鐵營業總裏程約3.9萬（wàn）公裏，這是自中國進入高鐵時代以來的又（yòu）一新突破。

目前，中國（guó）高鐵營業裏程超過世界其他國家高鐵營業裏程總和（hé），票價（jià）最低，建設成本約為其他國家建設成本的2/3，中國高鐵跑出了中國速度，更創造了中國奇跡。

中國鐵路軌道主要使用的原料是高錳鋼，這是一（yī）種具有良好抗磨性與耐磨性的（de）合金鋼，能夠有效（xiào）抵抗衝擊性磨損。由於軌道常年暴露在空氣中，並且需要麵對風（fēng）吹雨（yǔ）淋的自然環境，因此，軌道生鏽一直是軌道養護（hù）工作中常見（jiàn）的問題。為了保障列車平穩運行，鐵道部（bù）門會定期進（jìn）行軌道除鏽工（gōng）作。

當前軌（guǐ）道除鏽主要依靠打磨除鏽，包括（kuò）人工打磨除鏽和使用大型鐵軌除鏽打（dǎ）磨機兩種方式。人工打磨除鏽是目前鐵軌維護保養的主要方式，但其勞（láo）動強度大（dà），作業難度高，工作效率低。

（養護工人在（zài）使用打磨機除鏽）

大型（xíng）鐵軌（guǐ）除鏽打磨機相較人（rén）工打磨除鏽效率更高，但（dàn）除鏽設備體（tǐ）積大，使用（yòng）時需要自帶發電（diàn）機，通過牽引機車（chē）帶動在鐵路上運行，因此，使用大型鐵軌除鏽打磨機作業前需要提請運（yùn）輸計（jì）劃，現場作業時占用線路影響（xiǎng）行車運輸，單次清洗成本高，對鐵軌周圍環境有較大影響。

（鋼軌打磨（mó）車（chē）正在除鏽）

此外，傳統打磨除鏽還有以下幾個問題：

1.深度打（dǎ）磨，保證了鐵軌清潔度，但有可能破壞鋼（gāng）軌表麵弧麵形貌，影響乘（chéng）客（kè）乘車舒適性；

2.減小（xiǎo）打磨量，保（bǎo）護弧麵形貌，導致（zhì）鏽蝕殘留嚴重，埋（mái）下巨大安全隱患；

3.打磨清洗需消耗大量砂輪耗材，成本昂貴，清洗過程中易產生揚塵，造成嚴重環（huán）境汙染的（de）同時，對養護工人（rén）健康產生巨（jù）大的危害；

4.工作效率低下，清洗（xǐ）周期長，並將因此（cǐ）產生較高的人力成本和（hé）運輸調度成本。

激光清洗是近年（nián）新興的（de）一（yī）種清洗方法，已在工業生產、設備加工製造（zào）、航空航天、文物保護等（děng）多個領域取得成功應用。

（部（bù）分激光清洗（xǐ）效果展示）

與傳統清洗方式相比（bǐ），激光清洗軌（guǐ）道優勢主要體現（xiàn）在以下幾個方麵：

1.更安全：激光清洗設備（bèi）可以實現清（qīng）洗光源自適應鋼軌弧（hú）麵形貌，最大程度減少基（jī）材損壞，在提高清潔程度的同時延長（zhǎng）軌道使用壽命；

2.更環保：激光清洗設備在清洗過程中不會產生粉塵汙染，綠色環（huán）保；

3.更便捷（jié）：激（jī）光清洗設備可實（shí）現單人（rén）操作（zuò），或配合（hé）機器（qì）人集成工作（zuò），避免額外申（shēn）請鐵路運輸計劃，進一步提高工作效率，降低清洗成本。

（激光清洗軌道效果展示）